以下就是寧波晶雪制冷搜集有關物流冷庫節(jié)能資料：

　　(1)定期放油、除垢和放空氣

　　當蒸發(fā)器盤管內(nèi)有0.1mm厚的油膜時，為保持設定的溫度要求，蒸發(fā)溫度就要下降2.5℃，耗電量增加10%以上;當冷凝器內(nèi)的水管壁結(jié)垢達1.5mm時，冷凝溫度就要比原來的溫度上升2.8℃，耗電量增加9.7%;當制冷系統(tǒng)中混有不凝結(jié)氣體，其分壓力值達到0.196MPa時，耗電量將增加約18%。由此可見冷庫制冷系統(tǒng)定期放油、除垢和放空氣的重要性。

　　(2)合理利用庫房，淡季及時并庫

　　冷藏間的耗電量是按冷藏間耗冷量的多少來計算的，由于所配備的電動機功率是按該機制冷能力選定的，就是庫房的耗冷量小于制冷機的制冷能力。冷庫在淡季運行時，由于冷藏間存放的貨物較少，運轉(zhuǎn)是“大馬拉小車”，浪費了電能。因此，在淡季時可將幾個冷藏間內(nèi)的貨物按貯藏溫度及時并庫，以減少能耗。

　　(3)注意內(nèi)照明系統(tǒng)的節(jié)能

　　在保證操作人員安全的情況下做到及時關燈減少庫房的熱負荷及電能消耗。盡量采用高效低耗耐壓的LED照明燈具以減少燈具的更換頻率。

　　(4)合理調(diào)節(jié)冷庫蒸發(fā)器，及時除霜

　　一般而言，冷庫蒸發(fā)溫度每提高1℃，可節(jié)能2%~2.5%。因此，在能夠滿足產(chǎn)品制冷工藝的前提下，可通過調(diào)整供液量，盡量提高蒸發(fā)溫度。霜層的熱阻一般比鋼管的熱阻大得多，當霜層厚度大于10mm時，其傳熱效率下降30%以上。當管壁的內(nèi)外溫差為10℃、庫溫在-18℃時，排管蒸發(fā)器的制冷系統(tǒng)運行一個月后，其傳熱系數(shù)K值大約只有原來的70%左右。

　　冷風機結(jié)霜特別嚴重時，不但熱阻增大，而且空氣的流動阻力增加，嚴重時將無法送風，所以要適時對蒸發(fā)器的表面進行除霜處理。在大中型冷庫的制冷系統(tǒng)中，一般采用熱氟沖霜而不采用能耗高的電熱融霜方式。而小型氟利昂制冷系統(tǒng)為簡化管路，可采用電熱融霜方式，但是應根據(jù)霜層融化所需的熱量配置適宜的電熱功率。